中国是韩国第一大贸易伙伴，韩国则是中国第三大贸易合作伙伴：两国比邻，国际贸易频繁。特别是2015年12月9日，中韩双方签署了《中华人民共和国与大韩民国政府自由贸易协定》，更为两国产业界带来了新的机遇，并促进了区域合作化和产业供应链的进一步融合。然而，就在两国货物贸易迎来新一轮春天时，韩国最大（全球第七）的航运公司韩进海运（下称“韩进”），却在无任何先兆的情形下， 于今年8月31日向当地法院申请破产保护。消息一出，我国进口商如坐针毡。特别是进口信用证下的申请人，在市场恐慌情绪的影响下，纷纷要求开证行对韩进承运货物的信用证进行拒付，使开证行承受了很大压力。由于贸易双方对韩进的充分信任，加之船运公司破产属小概率事件，因此，在此次突发事件中，我国大部分进口商都存在准备不足、应对措施不力的问题。

目前，事态尚未发展到最坏的地步，各界也都在关注韩进进一步走势。笔者认为：韩进事件给进口信用证下当事人（开证行和申请人）提了很好一个醒。各方当事人有必要针对船运公司破产，分析其在进口信用证下对自身的影响，进而找出规避风险的方法，并以为前车之鉴。

对进口信用证下当事人的影响

对申请人的影响。在进口信用证下，由于随着全球贸易的一体化，我国进口商多成为全球贸易链中的一环，如果船公司出现问题，甚至破产，导致提不到货，货物链极易断裂。这除了会打乱供应链节奏外，还会使申请人陷入对下游必须支付而又收不到上游资金的窘境，极可能引发因货物链断裂导致的资金链断裂的危机。此次韩进案，部分进口商认为所持提单已成废纸而引发的市场恐慌，进一步导致扣船、扣货的恶性循环。其警示申请人，应该重视船公司的风险，在签订合同之时就对此加以考量，早做打算和安排，以防患于未然。