2023年6月，上汽集团印度MG公司在股权出让过程中被印方刻意压价的新闻引发国内广泛关注，上汽集团随后对这一消息做出了澄清说明。7月，比亚迪在印度投资10亿美元建厂的计划在政府审查阶段以安全为由被拒的消息再次受到广泛关注。然而，印度政府在拒绝比亚迪的同时，正在有条件邀请特斯拉在印度建厂。这也标志着，汽车行业成为继手机应用、移动通讯智能设备后，印度政府对中国投资采取限制性措施的又一重要领域。那么，该如何理解中企在印度投资面临的问题？面对困境，中企又该如何应对？

从莫迪经济学说起

长期以来，印度的营商环境因其复杂的行政管理体系被广为诟病，这种情况在莫迪执政后得到了一定改善。2014年印度大选期间，莫迪团队打出了“最小化政府，最大化治理”的口号。2015年莫迪政府率先制定了一项新的国家安全审查政策，放松外商投资国防、电信、港口、边境电力、民用航空等项目的限制。2016年又放宽了外资在诸多领域持股比例的限制。2017年5月，莫迪政府又撤消了过去20多年一直掌管外资审批的外国投资促进委员会（FIPB），通过成立外国投资便利门户（FIF），此后5年时间（2017—2022年），印度处理了853项外国直接投资提案，外国直接投资增长了39%。

2020年，印度在世界银行发布的《全球营商环境》（DB）报告中的排名从2015年的第142位直线窜升至第63位，是全球范围内营商环境改善最显著的经济体之一。莫迪也在公开场合骄傲地表示，在他任内，印度政府废除了2000项过时法律，令印度在世界银行年度营商环境的排名在5年内提升了79位。