国际海运企业是国际贸易中的重要环节，在提升全球供应链流动性方面发挥着重要作用。受新冠肺炎疫情影响，2020年下半年至2021年期间，全球供应链需求大幅增长，国际海运价格攀升，港口码头运力不足造成大量船舶、集装箱堆积，海运企业经营成本提升，资金周转压力大。笔者通过调研发现，在疫情影响下，国际海运行业各主体外汇收支出现了新结算模式，部分境内货代企业通过其境外关联平台向境内船代企业支付海运费，提高了资金周转效率，银行展业规范随之调整。在确保业务真实的前提下，银行主要审核运输发票或运输清单，以保证外汇收付合规性。本文旨在从国际货运代理企业和船公司代理企业视角分析国际海运行业整体情况，同时论证其外汇收支结算新模式的合规性，为国际海运行业跨境收支外汇管理提供参考。

国际海运环节中代理方的外汇资金结算

国际海运业务涉及多个环节流转，参与各流转环节的主体包括：托运人、收货人、承运人、船运代理（以下简称“船代”）、国际货运代理人（以下简称“货代”）。因国际海运涉及的环节、主体及单据繁多且较为复杂，只有少数供应链职能完整的大型企业（如华为、信义玻璃、豪利士等）才会自行与船公司或船代建立委托运输关系，大部分进出口企业都是委托货代企业代理其货物进出口相关事务。因此，在国际海运服务中，货代与船代两个角色就承担了连接发货人、收货人和船公司之间关系的重要职责，并分别代理进出口收发货人、船公司进行结算。由于国际海运行业涉及境内外多个主体、港口的运作，境内货代与船代均会在境外设立公司，以灵活、便捷地处理境内外各方事务。

境内外汇划转