与纺织服装行业不同，汽车属于资金、技术均高度密集的行业。长期以来，我国汽车企业一直努力摆脱作为欧、美、日、韩车企追随者的形象，一方面在竞争日趋饱和的国内市场与国际品牌车系同台博弈；另一方面，在国际市场积极开疆拓土，力求以高性价比产品实现弯道超车。

受疫情冲击，全球汽车产业生产、运营、销售均受到明显影响。中国汽车作为全球产业链一环也深受波及，尤以商用车（商用车是指用于运送人员和货物的汽车，主要包括客车和货车）受到的影响最甚。据海关统计，2020年上半年，中国商用车出口数量与2019年同期相比下滑了32.5%，出口金额同比下滑23.6%。反观国内市场，受益于“新基建”等市场需求拉动及相关政策扶持，国内商用车上半年产、销量分别为235.9万辆和238.4万辆，逆势同比增长9.5%和8.6%。

疫情加速了全球汽车厂商转型的步伐。面对外循环不畅，各大自主汽车品牌正依托稳定的内循环体系，抓紧时机修炼内功，补齐短板，既聚焦于科技研发的突破，也专注于国内、国际市场的协同发力。8—9月，我国商用车出口大幅好转，走出了“V”型格局。

外需订单受冲击  企业坚守出口市场